El Meteórico Ascenso de Tesla

 

‘’Can Tesla maintain and grow its dominant position in the EV market? And how will the company fare compared to the traditional automobile industry giants?’’

‘’Podrá Tesla mantener y crecer su posición dominante en el mercado de los VE? Y cómo le irá en comparación con los gigantes de la industria automotriz?’’

El fenómeno Tesla no deja de sorprender a propios y extraños por su ingreso al mundo de las compañías de mayor valor de mercado y de la mano, encumbrando a su fundador Elon Musk, el niño malcriado de la era moderna como el hombre más rico del planeta. Llegar al billón de dólares de valoración requiere de una combinación de factores nada fáciles de superar. Crecer a una tasa del 157 por ciento durante 2021 es el producto de 627 mil unidades vendidas en lo que va del año permitiéndole ingresos de 31.500 millones de dólares.

El Tesla Model en sus diversas opciones es el de mayor venta en Europa sobrepasando a rivales de peso como Renault con sus modelos Clio y Sandero ensamblado en Rumania. Tesla nace en julio de 2003 como un jugador en el mercado de vehículos eléctricos enfrentando dificultades serias en su intento por desarrollar tecnología, producir prototipos y fabricación a escala. Los mas optimistas le daban un 10 por ciento de probabilidad de supervivencia, pero lo logrado hasta ahora demuestra la resiliencia de su creador y un equipo que no ha sido ajeno a muchos sobresaltos.

Las cifras no mienten: Desde 2009 Tesla ha producido un total que ya llega a 2 millones de unidades con una red propia que se ha apartado de sus competidores en su forma de comercialización. El crecimiento de su fuerza laboral es igualmente sorprendente alcanzando los 71 mil empleados en todo el mundo. Asimismo, la compensación anual promedio en los Estados Unidos llega a 153 mil dólares, un monto muy superior a otros trabajadores de la industria automotriz que estando representados por el poderoso sindicato que los agrupa, no logra esos niveles de remuneración.

Para su expansión, Tesla dispone de 4 instalaciones denominadas gigafactorías que son líneas de producción activas localizadas en California, Nevada, Nueva York y Shanghái. La creciente demanda significó la construcción de otras 2 gifactaorías en Berlín y Texas a un paso de su terminación. En el mercado chino ya pone a la compañía en un segundo lugar de ventas de vehículos eléctricos.

Tesla ha montado una red de carga rápida cuya descripción es un entramado de estaciones en 40 países que hacen posible el desplazamiento sin demora y que ha exigido inversiones de gran magnitud. La red Supercharger ha crecido un 86 por ciento en tan solo 2 años concentrada mayoritariamente en Estados Unidos y China. Difícil imaginar la instalación de mas de 3 mil estaciones con recursos propios que van aumentando a medida que Tesla va ganando participación de mercado.

La electrificación del sector automotriz va tomando cuerpo con la orden de Hertz de adquirir 100 mil Teslas, no obstante que aquella está intentando salir de su bancarrota dando un primer paso para ofrecer una alternativa menos contaminante a su flota de vehículos. Un pedido de esa magnitud consolida el momento y la confianza de los inversionistas en el ya gigante de los carros eléctricos.

Los grandes de Detroit, General Motors y Ford no se quedan atrás apostándole a los EV, por su sigla Electric Vehicles. El camino hacia ‘’todo eléctrico’’ de GM comenzó en 2020 con la suma de 35 mil millones para 20 nuevos modelos en los próximos 5 años. El ambicioso plan es desarrollar baterías más eficientes y de menor costo, que son el corazón de los eléctricos, en una factoría en Michigan. El proyecto es experimentar con nuevos materiales buscando reducir el costo de las baterías en un 60 por ciento y competir con Tesla.

Algunos analistas de Wall Street por su parte le ponen todas sus fichas al plan eléctrico de Ford con un resultado que ha sorprendido a todos: la acción ha subido un 65 por ciento en lo que va de 2021. Ford respondió con inversiones de 30 mil millones de dólares de modo que sus camionetas de mayor venta incorporen tecnología eléctrica. Amazon igualmente quiere una parte del pastel, revelándose esta semana que el monstruo del comercio tiene una participación del 20 por ciento en una start-up de nombre Rivian que le va a proveer de 100 mil furgonetas.

La fiebre eléctrica regresa después que GM y Ford desarrollaron vehículos de esta tecnología en la década de los noventa para luego no solo desechar ese proyecto, sino que las pocas unidades salidas al mercado fueron recogidas y lo peor destruidas. Una exigencia de las multinacionales de combustibles fósiles que vieron amenazados sus intereses. Nunca desafíes el poder económico y político sería el corolario.

Ventas Mundiales de VE Tesla en 2020

Una Navidad corta de Mercancías?

 

‘’The global demand for goods has created all types of imbalances and shortages in global ocean shipping networks’’

‘’La demanda global por bienes ha creado todo tipo de desbalances y faltantes en las redes de despacho global’’

Estamos a unas semanas de las fiestas de fin de año con menos restricciones y la oportunidad de celebrar en familia. Sin embargo, las compras de Navidad estarán amenazadas por la escasez de muchos productos cuyas causas son una mezcla de dificultades que van desde la manufactura por el cierre de fábricas, el despacho, el costo del transporte y la congestión en los puertos. Si aun no ha se ha percatado, grandes cantidades de artículos que usted consume provienen del Oriente, incluyendo ropa, zapatos, muebles, elementos de cocina, comida y lo más demandado a finales de año, los juguetes que no pueden faltar en la lista de compras.

A lo anterior hay que agregar materias primas y partes que son esenciales para el ensamble de automotores, electrodomésticos y hasta aviones. La globalización ha posibilitado la combinación de elementos fabricados en distintas regiones del mundo que igualmente emplea mano de obra de gran diversidad. Es lo que se conoce como la cadena de suministro que ha sufrido alteraciones por la pandemia y ahora con los motores de la economía funcionando a plena capacidad, encuentra cuellos de botella y escasez generalizada.

El consumidor aun no entiende las razones que explican estanterías vacías, precios más altos y fechas indeterminadas en la entrega de vehículos. Es preciso volver a citar las causas: falta de contenedores, acumulación de mercancías en los puertos y lo más irónico, la falta de conductores para transportar las mercancías hacia sus destinos. Las multinacionales de transporte UPS, USPS y FedEx no garantizan la entrega a tiempo de despachos para la temporada de fin de año. En los Estados Unidos hay un faltante de 84 mil conductores muy a pesar de que se ofrecen pagos más altos y bonificaciones a quienes acepten ingresar a la nómina.

Las grandes cadenas y los comerciantes en línea se enfrentan a una disyuntiva al no ser capaces de satisfacer la demanda de muchos artículos. Hay ansiedad por las demoras y los escasos inventarios que van a motivar a los compradores a ‘’echar mano de lo que buscan cuando se presente la oportunidad’’. Salesforce el gigante de la nube, pronostica unos costos adicionales de 223 mil millones de dólares para el comercio al detal en la temporada que se avecina por el ambiente de negocios reinante.

Preocupa enormemente el aumento acelerado en los precios del petróleo cuya incidencia es de enorme impacto para el bolsillo de la gente. Todo lo anterior es el coctel para que la inflación repunte y ponga en aprietos a los bancos centrales en su función por cuidar los ingresos de la población. Definitivamente, la capacidad de compra de los salarios se ha venido deteriorando con un efecto devastador para los más pobres.

Y que pasará con los juguetes? China como principal proveedor mueve cerca de 50 mil millones de dólares anualmente, a través de 5 mil fabricantes y casi 700 mil trabajadores produciendo una variedad de productos que van desde juguetes electrónicos, muñecas, peluches, carritos, hasta juguetes para adultos. Ese país ha tenido que soportar apagones y cierres por la reaparición del bicho lo que aunado a los problemas anotados traerá interrupciones en el suministro. En consecuencia, algunos expertos recomiendan realizar las compras con anticipación. Amazon comenzó su promoción ‘’Deals for Days’’ - ‘’Ofertas por Días’’ a comienzos de octubre, habiendo comercializado de su lista de juguetes un millón de artículos.

Los pequeños y medianos distribuidores que hasta hace poco importaban juguetes desde Asia están en riesgo por los costos de transporte en contenedor que han sufrido alzas hasta del 800 por ciento. Un golpe a la variedad y selección que proporciona este sector. Prepárese para pagar más por su lista de compras de fin de año.

Más de un millón de juguetes comprados de la Lista de Fin Año

Shock Energético

 

´´The share of oil output from OPEC plus Russia may rise from 46% today to 50% or more by 2030. Russia is the source of 41% of Europe’s gas imports´´

´´La cuota de producción de petróleo de la OPEP mas Rusia puede subir de un 46% hoy, a un 50% o más en 2030. Rusia es fuente del 41% de las importaciones de gas de Europa´´

Revista The Economist

En varias regiones del planeta se está presentando lo que acertadamente se ha llamado un shock energético por el alza del 95 por ciento en menos de 6 meses de la canasta de productos que la compone: petróleo, carbón y gas. Explicar su causa es fundamental para entender el presente y futuro de la reactivación que va de la mano de estas fuentes de energía. La idea de una escasez era algo impensable cuando en plena pandemia la demanda global cayó un 5 por ciento obligando al sector a buscar recortes en su estructura de costos.

El primer protagonista del alza del petróleo es la Organización de Países Productores-OPEC que controla la oferta luego de un período de bajos precios durante la pandemia. El carbón ha sido el coco de los ambientalistas por sus efectos en el cambio climático y varios gobiernos con China a la cabeza, decidieron alejarse de este combustible como aporte a la energía limpia. Vladimir Putin, cual poderoso zar, le recuerda a toda Europa que el suministro de gas depende de su voluntad. Vaya forma de extorsionar a millones que necesitan del gas para calentar sus hogares en el invierno que se avecina.

Lo que sigue es un recordatorio de que la modernidad necesita de abundante energía. Sin ella, no habría como acceder al internet, pagar deudas, los países del norte se quedarían sin calefacción y el sector productivo no podría operar sin un adecuado suministro de energía. Asimismo, estas alzas ponen en aprietos a quienes promueven alternativas limpias, pues el mundo apenas comienza a hacer una transición que requiere inversiones cuantiosas hacia la energía eólica, solar y de alguna forma el hidrógeno.

Cita The Economist que a medida que las economías vuelven a prender motores, la demanda energética se disparó al tiempo que las reservas se encontraban en sus niveles más bajos en razón a la pandemia. Los inventarios de petróleo apenas llegan al 94 por ciento de sus niveles normales, los depósitos de gas a un 86 por ciento y el carbón en la India y China se sitúa por debajo del 50 por ciento. Sorprende la noticia que en Inglaterra el viento que mueve las turbinas no haya tenido la misma fuerza. En América del Sur las sequías han afectado a las hidroeléctricas y en Asia por el contrario, las fuertes lluvias han impedido un suministro oportuno de carbón.

Luego de haber padecido los efectos de la pandemia, el mundo no resiste una recesión por causa de la energía. A regañadientes la OPEC se verá obligada a aumentar la oferta, Rusia a abrir las válvulas con mayor flujo de gas y desde ya China en cabeza del premier Li Keqiang reconoce que la transición hacia energías limpias debe ser ´´sólida y a buen paso´´. En otras palabras, habrá que volver al carbón por un tiempo. La crisis sugiere que el movimiento hacia la menor dependencia de combustibles fósiles será más lenta y compleja de lo que se esperaba.

Entretanto, los efectos ya se sienten reflejados en mayores precios de la gasolina a nivel mundial lo que desencadenará en una inflación más alta. En Estados Unidos el galón supera los 3 dólares y el índice de precios sigue hacia arriba afectando el margen de maniobra del presidente Biden, con miras a la aprobación del paquete por valor de 3.5 billones de dólares en el que se incluyen programas para combatir el calentamiento global.

El oleoducto desde Canadá al que se oponían los defensores del cambio climático logró abrirse paso pese al esfuerzo de aquellos por evitar su aprobación. La ´´greenflation´´ o inflación generada por el cambio a fuentes de energía bajas en carbón es para algunos, responsable por mayores precios en el largo plazo.

La pregunta entonces es qué hacer en el corto y mediano plazo? Para los expertos, es urgente que los gobiernos rediseñen su política energética. Ello significa mayores reservas e inversiones en gas natural licuado cuya demanda pasaría de un 2 por ciento a un 14 por ciento en 2030. Ampliar el número de plantas nucleares y un desarrollo de energía a base de hidrógeno. Una apuesta nada fácil por los recursos que ello demanda.

La cumbre sobre cambio climático que se llevará a cabo a finales de mes en Glasgow, Escocia enfrenta un escenario totalmente distinto a las propuestas por la crisis energética que vive el planeta. Las buenas intenciones chocan con la realidad, siendo prioritaria la reactivación de la economía.

___ TTF(gas europeo)                                    ____Gas Natural Licuado de Asia

____Carbón importado de la Unión Europea ____Energía de Alemania

____Crudo Brent

La Caja de Pandora

“We fortify thugs and crooks, fail to uphold our values and fuel popular resentment against America.”

‘’Enriquecemos a los mafiosos y rufianes. Fallamos en defender nuestros valores y avivamos el resentimiento popular contra los Estados Unidos’’.

Josh Rudolph miembro del Consejo de Seguridad Nacional

Risible por decir lo menos lo que develan Los Papeles de Pandora. Los ricos sinónimo de poderosos, históricamente han buscado esconder sus fortunas, sea para resguardar patrimonios o para evadir impuestos. Un trabajo investigativo que se llevó a cabo gracias a la coordinación del Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación y 150 medios, en su mayoría escritos. Mencionar la lista de los nombres de los involucrados es tan extensa como los documentos que sustentan los hallazgos.

De manera resumida los Papeles de Pandora demuestran como muchos líderes políticos, ejecutivos y familias movieron dinero y activos a paraísos fiscales a través de lo que se llaman fideicomisos o trusts. Si bien los multimillonarios son una porción mínima de la población mundial, cerca de 130 miembros de la exclusiva lista de la revista Forbes aparecen como dueños o beneficiarios de activos en cuentas ‘’ offshore’’ o en el exterior. Los documentos publicados ofrecen una luz de cómo esos personajes utilizan sus yates, aviones y herencias para ejercer influencia y evitar el pago de impuestos.  

La corrupción rampante de funcionarios de gobierno en muchos países termina escondida en cuentas offshore muy difíciles de rastrear. Los orígenes de los dineros sucios provienen de coimas y el robo de recursos naturales Su forma de operación se realiza a través de figuras legales de papel sin empleados u oficinas pero que manejan activos representados en bienes raíces y depósitos bancarios.

El Washington Post revela los sofisticados mecanismos utilizados para lavar el dinero. Cita el periódico el caso de Nigeria donde en lugar de pagar en efectivo por los favores de un ministro de petróleo, los beneficiarios establecieron compañías de papel para entregarle una valiosa propiedad en Londres y el envío del mobiliario valorado en millones de dólares.

En otros ejemplos se acusa a un multimillonario israelí de usar compañías de papel para robar cientos de millones salidos del Congo. El magnate de la televisión venezolana Raúl Gorrín acudió a 3 sociedades panameñas para el pago de un soborno por valor de mil millones de dólares al tesorero de ese país. Por lo menos 7 oligarcas rusos aliados de Putin con procesos legales en los Estados Unidos igualmente aparecen en los documentos publicados. Los dineros provenientes del narcotráfico encuentran refugio en políticos y personajes públicos que sirven de medio para el lavado.

Pero lo más sorprendente es el auge de los centros financieros offshore en los Estados Unidos, una nación que históricamente ha condenado a políticos y magnates por esconder sus fortunas. Pues en su propio territorio la industria de los fideicomisos sirve de protección y secreto a los miles de millones que se mueven por el mundo lícito e ilegal. Esa especie de escudo ha asegurado que las autoridades no ejerzan un control adecuado gracias a las leyes que rigen los trusts a cambio de mayores ingresos para los estados. La poca transparencia hace casi imposible determinar el origen del dinero manejado por los fideicomisos.

Delaware es quizás el estado que con mayor frecuencia aparece en la memoria de la gente. Sin embargo, en los años recientes surge el nombre de Trident Trust afincado en Sioux Falls la ciudad de mayor población del estado de Dakota del Sur. Trident figura como ‘’proveedor global de servicios offshore’’ y supuestamente comprometida con el cumplimiento de las regulaciones legales. En Dakota del Sur los activos en poder de fideicomisos se cuadruplicaron en la última década hasta llegar a los 360 mil millones de dólares, con un listado de clientes de 54 países.

La rápida expansión de esta figura jurídica comenzó a finales de los 90 y fue acogida por las legislaturas estatales de Alaska, Nevada y New Hampshire con el llamativo argumento de ‘’proteger a los trusts de los acreedores, los impuestos y los gobiernos extranjeros’’. En otras palabras, traigan su dinero y su identidad y origen nunca será conocido. Los Estados Unidos ahora convertido en la nueva Suiza o Panamá.

Los Nubarrones de la Reactivación

 

‘’There’s a lot that can be done. It’s about fundamentally asking the question, ‘How do we enable our resources, human and physical, to be more inclusive and more productive?’’

‘’Es mucho lo que se puede hacer. Fundamentalmente es hacerse la pregunta, cómo podemos posibilitar nuestros recursos, humanos y físicos, para que sean más inclusivos y más productivos?’’

Mohamed El-Erian

El mundo anda buscando la forma de recuperar el ritmo para volver a los niveles prepandemia. La ansiedad por volver a socializar, salir de compras, viajar y sentir nuevas emociones son una realidad. Sin embargo, las economías se enfrentan a varios retos que dependen de variables ajenas a su control. La primera y de mayor impacto tiene que ver con la demanda de muchos productos que dependen de unas cadenas de suministro provenientes del Oriente, atizando la inflación y comiéndose el poder adquisitivo de la gente. Los precios de bienes y servicios están subiendo más que los ingresos. En consecuencia, podría haber una desaceleración en el corto plazo.

Como resultado de la pandemia el sector productivo redujo los inventarios y los gastos de capital por casi año y medio. La apertura, los ingresos no gastados y el regreso a las actividades han disparado el consumo poniendo en jaque a las empresas que no disponen de los niveles adecuados de inventarios. Hay quienes sostienen que muchas compañías preocupadas por sus existencias han doblado y hasta triplicado los pedidos lo que es una disyuntiva para los productores cuyas capacidades tienen sus límites.

Pero volvamos al Medio Oriente y lo que esa región significa para el resto del mundo. China es de lejos el principal proveedor de bienes de consumo y el primero que decidió cerrar amplios sectores motivo Covid. La súbita reactivación ha llevado a una escasez de componentes esenciales para muchas industrias y ayudado a provocar graves alteraciones en las navieras, faltantes de contenedores, retrasos en la descarga en los puertos y un aumento desmedido de los fletes.

Inesperadamente, China atraviesa por una crisis energética que afecta a sectores dedicados a la exportación. Dos terceras partes de la oferta de energía proviene de plantas térmicas que utilizan carbón, precio que ha subido significativamente, además de ser un commodity en la mira del gobierno chino por su impacto ambiental. Las industrias del acero, cemento y aluminio consumen cerca del 70 por ciento de la energía impactando las cadenas de suministro y ocasionando continuos apagones en las áreas urbanas.

El primer ministro Xi Jinping ordenó a las principales compañías de energía de propiedad estatal de manera que ‘’aseguren la demanda a cualquier costo en el invierno que se avecina’’. Mantener las luces prendidas en los hogares y garantizar un suministro de agua que depende de bombas impulsadas por electricidad es el desafío del gobierno central. Los recortes de energía han dado lugar a que los analistas reduzcan las expectativas de crecimiento del producto en el último trimestre de un 4.4 a un 3 por ciento.

En una nota aparte, tanto Estados Unidos como Gran Bretaña paradójicamente se enfrentan a una escasez de trabajadores, en un momento en que el desempleo sigue alto y que es un insumo esencial para la reactivación. Lo de Gran Bretaña se explica por las restricciones impuestas luego de la salida del Brexit donde las empresas de carga no encuentran un número de conductores suficiente para cumplir con la demanda. Algo similar ocurre en Estados Unidos aunado a la disparidad entre lo que las empresas requieren y la falta de capacitación para los cargos ofrecidos.

Una de las secuelas que dejó el Covid es la creciente desigualdad en los países del sur. Las palabras del respetado analista Mohamed El-Erian describen con profunda realidad lo que ha venido ocurriendo. ‘’ Una sociedad altamente desigual no es una sociedad económicamente saludable’’. Para El-Erian la inequidad de oportunidades debiera ser la más importante preocupación de los gobiernos. La pandemia sorprendió a mucha gente sin conexión Wifi en sus hogares y sin acceso a un computador. El resultado fue un retroceso educativo enorme para los niños y jóvenes que los puede convertir en una generación perdida.

Puerto de Los Angeles que muestra la congestión de buques y contenedores. Foto de septiembre 20 sacada del Washington Post

Las políticas de ayuda de los gobiernos a los pobres son un pequeño bálsamo insuficiente para aliviar las necesidades. La brecha salarial y de riqueza se amplía, con los de arriba capturando mayores ingresos y los de abajo tratando de sobrevivir. Es evidente que luego de la parálisis, las economías busquen recuperar lo perdido, pero no son pocas las amenazas para romper el círculo vicioso de la pobreza y el crecimiento.