Elon Musk: el Nuevo Gobernante del Reino Twitter

“The reason I acquired Twitter is because it is important to the future of civilization to have a common digital town square, where a wide range of beliefs can be debated in a healthy manner, without resorting to violence.”

‘’La razón por la que adquirí a Twitter es porque es importante para el futuro de la civilización tener una plaza digital donde un amplio rango de creencias pueda ser debatido de una manera saludable, sin recurrir a la violencia’’

Elon Musk

El tablero noticioso tiene como principal protagonista al multimillonario Elon Musk con la compra de la red social Twitter y los anuncios de despidos masivos, el futuro la libre expresión, el cobro por su uso y lo que significa manipular la opinión gracias al poder económico de un individuo. Twitter es la plataforma de millones de usuarios donde desde el más famoso hasta un total desconocido opinan de lo divino y humano. Es la forma de comunicar mensajes e interactuar en un rango máximo de 140 caracteres. Ello ha hecho posible que los tuiteros acumulen seguidores al tiempo que se potencializan las marcas y los negocios.

Hasta ahí todo bien. La llegada de Musk debiendo pagar 44 mil millones de dólares por su deseo de ampliar su influencia lo obligó a vender parte de su portafolio de Tesla la joya de la corona y endeudarse. Seguidamente se anuncia un despido masivo sin precedentes cuestionado por su legalidad después de disolver la Junta de Directores y mandar a la calle al grupo de dirección. Los tuits de Musk una vez tomó las riendas del nuevo juguete dan algunas luces de la forma como va a operar la compañía, quién es aceptado y qué es admitido en la plataforma.

Musk se encuentra con una organización que depende fundamentalmente de la publicidad y lo que se llama una membresía ‘’blue’’ a un costo de 5 dólares por mes que permite el proceso de verificación del usuario y quien tuitea sea la persona y no un impostor. Los ingresos por este concepto no son significativos pues tan solo cerca de 400 mil tuiteros son ‘’blue’’. Se propone subir el costo a 8 dólares. Los anunciantes han tomado la presencia de Musk con recelo e importantes empresas suspendieron la publicidad lo que agrava la estabilidad financiera de Twitter.

Si bien no se puede descartar la forma brillante como Musk alcanzó el éxito con sus emprendimientos, Twitter no es Tesla ni Space X que tienen un producto elaborado de gran sofisticación y aporte a sus estados financieros. Todo indica que es necesario replantear la ineficiente estructura y exagerada burocracia de Twitter. Musk está empeñado en dejar una impronta donde los resultados y la efectividad están por encima de todo. Su personalidad egocéntrica y mercurial se pondrán a prueba con los cambios de contenido, orientación e ideología.  

Musk cuentan los expertos, le ha exigido a los ingenieros y empleados a hacer cambios rápidos al producto y trabajar en códigos que soportan la plataforma bajo la amenaza de ser despedidos. El resultado ha sido una organización presa del miedo y la presión. Es de anotar que Twitter emplea no se sabe cuántos ingenieros con visas de trabajo que, de cancelarse su vinculación laboral deberán abandonar los Estados Unidos en 60 días. Un caos total donde el nuevo dueño impone las condiciones y eso desde siempre define su estilo gerencial.

Finalmente, Elon Musk no ha sido ajeno a sus preferencias políticas y de alguna manera profundizar ciertas posiciones extremas. Luego del atentado al esposo de la presidenta de la Cámara Nancy Pelos, Musk promovió la teoría conspirativa sobre el origen y los motivos, provocando una reacción que lo obligó a borrar lo escrito.La moderación de los contenidos podría estar en peligro con el anuncio que se abre la posibilidad de reintegrar a personajes que promueven la animosidad y desinformación.

Twitter como plataforma global es el sitio donde celebridades, incluyendo al propio Musk y otros les llegan a millones, donde muchos acosan a otros por sus ideas y posiciones y donde los malos actores, entre ellos extremistas, terroristas y hasta agencias de inteligencia plantan desinformación y siembran el odio y la violencia. Difícil que Musk logre cambiar el estatus quo.

El Meteórico Ascenso de Tesla

 

‘’Can Tesla maintain and grow its dominant position in the EV market? And how will the company fare compared to the traditional automobile industry giants?’’

‘’Podrá Tesla mantener y crecer su posición dominante en el mercado de los VE? Y cómo le irá en comparación con los gigantes de la industria automotriz?’’

El fenómeno Tesla no deja de sorprender a propios y extraños por su ingreso al mundo de las compañías de mayor valor de mercado y de la mano, encumbrando a su fundador Elon Musk, el niño malcriado de la era moderna como el hombre más rico del planeta. Llegar al billón de dólares de valoración requiere de una combinación de factores nada fáciles de superar. Crecer a una tasa del 157 por ciento durante 2021 es el producto de 627 mil unidades vendidas en lo que va del año permitiéndole ingresos de 31.500 millones de dólares.

El Tesla Model en sus diversas opciones es el de mayor venta en Europa sobrepasando a rivales de peso como Renault con sus modelos Clio y Sandero ensamblado en Rumania. Tesla nace en julio de 2003 como un jugador en el mercado de vehículos eléctricos enfrentando dificultades serias en su intento por desarrollar tecnología, producir prototipos y fabricación a escala. Los mas optimistas le daban un 10 por ciento de probabilidad de supervivencia, pero lo logrado hasta ahora demuestra la resiliencia de su creador y un equipo que no ha sido ajeno a muchos sobresaltos.

Las cifras no mienten: Desde 2009 Tesla ha producido un total que ya llega a 2 millones de unidades con una red propia que se ha apartado de sus competidores en su forma de comercialización. El crecimiento de su fuerza laboral es igualmente sorprendente alcanzando los 71 mil empleados en todo el mundo. Asimismo, la compensación anual promedio en los Estados Unidos llega a 153 mil dólares, un monto muy superior a otros trabajadores de la industria automotriz que estando representados por el poderoso sindicato que los agrupa, no logra esos niveles de remuneración.

Para su expansión, Tesla dispone de 4 instalaciones denominadas gigafactorías que son líneas de producción activas localizadas en California, Nevada, Nueva York y Shanghái. La creciente demanda significó la construcción de otras 2 gifactaorías en Berlín y Texas a un paso de su terminación. En el mercado chino ya pone a la compañía en un segundo lugar de ventas de vehículos eléctricos.

Tesla ha montado una red de carga rápida cuya descripción es un entramado de estaciones en 40 países que hacen posible el desplazamiento sin demora y que ha exigido inversiones de gran magnitud. La red Supercharger ha crecido un 86 por ciento en tan solo 2 años concentrada mayoritariamente en Estados Unidos y China. Difícil imaginar la instalación de mas de 3 mil estaciones con recursos propios que van aumentando a medida que Tesla va ganando participación de mercado.

La electrificación del sector automotriz va tomando cuerpo con la orden de Hertz de adquirir 100 mil Teslas, no obstante que aquella está intentando salir de su bancarrota dando un primer paso para ofrecer una alternativa menos contaminante a su flota de vehículos. Un pedido de esa magnitud consolida el momento y la confianza de los inversionistas en el ya gigante de los carros eléctricos.

Los grandes de Detroit, General Motors y Ford no se quedan atrás apostándole a los EV, por su sigla Electric Vehicles. El camino hacia ‘’todo eléctrico’’ de GM comenzó en 2020 con la suma de 35 mil millones para 20 nuevos modelos en los próximos 5 años. El ambicioso plan es desarrollar baterías más eficientes y de menor costo, que son el corazón de los eléctricos, en una factoría en Michigan. El proyecto es experimentar con nuevos materiales buscando reducir el costo de las baterías en un 60 por ciento y competir con Tesla.

Algunos analistas de Wall Street por su parte le ponen todas sus fichas al plan eléctrico de Ford con un resultado que ha sorprendido a todos: la acción ha subido un 65 por ciento en lo que va de 2021. Ford respondió con inversiones de 30 mil millones de dólares de modo que sus camionetas de mayor venta incorporen tecnología eléctrica. Amazon igualmente quiere una parte del pastel, revelándose esta semana que el monstruo del comercio tiene una participación del 20 por ciento en una start-up de nombre Rivian que le va a proveer de 100 mil furgonetas.

La fiebre eléctrica regresa después que GM y Ford desarrollaron vehículos de esta tecnología en la década de los noventa para luego no solo desechar ese proyecto, sino que las pocas unidades salidas al mercado fueron recogidas y lo peor destruidas. Una exigencia de las multinacionales de combustibles fósiles que vieron amenazados sus intereses. Nunca desafíes el poder económico y político sería el corolario.

Ventas Mundiales de VE Tesla en 2020

El Futuro Incierto de las Aerolíneas

A medida que el mundo va abriéndose a una normalidad incierta y la actividad aérea comienza una nueva era con restricciones, muchas compañías anuncian despidos masivos y la posibilidad de desaparecer. Al igual que sus pares en la industria de la hospitalidad, el camino hacia la permanencia depende fundamentalmente de las ayudas, llámese prestamos o auxilios de los gobiernos. Casi todos los países tienen sus propias ‘’aerolíneas bandera’’, aunque la industria ha venido pasando por un proceso de concentración donde las economías de escala hacen desaparecer las fronteras.

El futuro de los viajes está ligado a los avances en el desarrollo de la vacuna y que el turismo recupere la confianza perdida por la pandemia. Este verano fue el peor en la historia reciente para la industria de los viajes. Los mas optimistas creen que los vuelos volverán a los niveles de 2019 dentro de 4 años. De acuerdo con IATA, la asociación que agremia a las aerolíneas, las perdidas por el Covid ascienden a 100 mil millones de dólares previendo una recuperación mas lenta comparada con tiempos de crisis previos. Se supone que los viajes domésticos repuntarán más rápidamente en razón a las limitaciones impuestas por los gobiernos para permitir el ingreso desde otros países.

De no ser por los gobiernos lanzando tablas de salvación con montos gigantescos sería imposible mantener a flote a las compañías aéreas, muy a pesar de las medidas estrictas de recorte de gastos. Ese rescate financiero ha sido duramente criticado por muchos sin tener en cuenta el aporte en términos de empleos directos e indirectos y al hecho de que el transporte es considerado un sector esencial para la supervivencia económica de los países.

Los anuncios de prensa no auguran un futuro promisorio en el corto plazo. Veamos:

United Airlines planea cortar mas de 16 empleos si el Covid 19 continúa impactando la demanda. Su presidente afirma que el transporte aéreo depende de la vacuna para que se regrese a la normalidad.

American Airlines eliminará 19 mil empleos una vez que termine la ayuda federal al tiempo que va a suspender vuelos a 15 ciudades pequeñas luego de que se agote la ayuda federal.

Delta piensa licenciar a 1.900 pilotos en octubre y bloquea las sillas del medio en sus aviones hasta enero, que como otras queriendo evitar el contagio, golpea el punto de equilibrio financiero.

Spirit Airlines y su sindicato de pilotos logran un acuerdo para evitar despidos.

IndiGo la empresa india de mayor volumen no espera ser rentable hasta 2022.

Emirates espera volver al 100 por ciento de destinos para el verano de 2021.

Qantas de Australia estima volver a cubrir el 50 por ciento de los destinos internacionales para 2022.

Avianca, la aerolínea de origen colombiano recibe un préstamo de 340 millones de dólares del gobierno colombiano, que para los críticos conlleva muchos riesgos para una compañía financieramente inviable.

A Cathay Pacific y Singapore Airlines ‘’inevitablemente ‘’ les tomará más tiempo para recuperarse según los analistas.

Boeing anuncia cancelaciones de ordenes por sexto mes consecutivo.

El lado positivo arranca en China donde las autoridades lograron contener la pandemia y cuyas aerolíneas muy posiblemente se van a reponer con mayor rapidez gracias al levantamiento de las restricciones permitiendo que los viajeros reinicien sus labores. Los vuelos domésticos son el grueso de los negocios en un país de gran extensión.

Por otro lado, en un mercado futuro signado por limitaciones, los grandes beneficiados serán las aerolíneas de bajo costo que por su estructura tienen sus ventajas en un mercado sensible a precios. En el importante segmento de negocios, las compañías más grandes dependerán de lo que ocurra con la economía y que los gobiernos decidan abrir las fronteras.

El sueño de explorar nuevos lugares, disfrutar de nuevas experiencias, conocer otras culturas y sentir la agitada vida cosmopolita, tendrán que esperar no solo por las restricciones impuestas, sino por los temores que ha generado la pandemia. Con la apertura gradual de los países, el silencio de los meses recientes ha dado paso al ruido de las calles y los cielos.